EvgenyShatalov → II-я Международная Трансазиатская автомобильная экспедиция «Горы и реки Центральной Азии» (этап по Киргизии) 3 |
|
||
| 16 февраля 2009 в 14:21 | |||
Маршрут экспедиции, общей протяжённостью 15000 км, пересек высочайшие горные системы мира (Тянь-Шань, Памир, Каракорум, Куньлунь и Гималаи) с многочисленными серпантинами и перевалами от 2000 до 5200 метров. Горные дороги составли половину всего путешествия.
II-я Международная трансазиатская автомобильная экспедиция «Горы и реки Центральной Азии» стартовала в сентябре из Москвы и в скором времени достигнет конечной точки – столицы Малайзии Куала-Лумпура. Одни ее участники на пяти внедорожниках следуют через Тибет, а другие уже вернулись домой и делятся впечатлениями.
«Если сравнивать эту экспедицию с последним путешествием, в котором я принимал участие – экспедицией «Урал Приполярный», - то, бесспорно, она совсем другая: по формату, по маршруту, по составу машин, по количеству участников, - говорит Евгений Шаталов, директор компании «УАЗ Автотехобслуживание», единственный челябинский участник проекта. – Если в прошлой поездке с нами было много новичков, то в эту экспедицию поехали очень опытные люди, с большим количеством аналогичных экспедиционных проектов за спиной».
Оно и неудивительно: «Горы и реки Центральной Азии» считается одной из крупнейших автомобильных экспедиций в последнее время и, при этом, является весьма сложным проектом как для автомобилей, так и для людей. Евгений вместе с двумя московскмими путешественниками - Константином Смирновым и Алексеем Алексеевым – проехали часть пути до Китая, после чего их красный Jeep Liberty развернулся в сторону дома, а основная часть экспедиции отправилась дальше. Но даже пройдя меньшую часть пути (Евгений проехал в рамках путешествия около 7500 километров, а остальные члены экипажа красного Liberty – порядка 11000 километров), участники получили массу впечатлений и внесли свой вклад в достижение главной цели поездки.
«Цель всей экспедиции глобальная, - говорит Евгений Шаталов, - это увязывание интересов юго-восточных offroad-организаций на Россию и российских на Малайзию». По словам Евгения, организатор экспедиции - экспедиционный Центр «Asia Motor Travel» - постоянно участвует в подобных проектах с малайзийцами и другими представителями юго-восточного мира и стремится к тому, чтобы маршруты крупнейших международных путешествий пролегли через территорию России. Кстати, в пути участники экспедиции встретили участников еще одного внедорожного автомобильного проекта - «Гималайское кольцо» - с которыми обменялись информацией о Гималаях, Китае и маршруте в целом.
К достижению масштабных целей экспедиции участники шли через серьезные испытания: вброд проезжали реки, двигались по дорогам, края которых осыпались в многометровые обрывы, преодолевали каменные россыпи у подножий гор. Из всех внедорожников без поломок до Китая добрались три: Jeep Liberty, в котором ехал и челябинский участник, немолодой Land Rover Defender президента национальной ассоциации трофи-клубов России Александра Трушникова и микроавтобус «УАЗ» - машина киргизской принимающей стороны. Другие автомобили периодически требовали внимания и поломками тормозили ход путешествия. На одном из «Лэнд Роверов» вышел из строя вакуумный насос, у другого были проблемы с ходовой, но больше всего неприятностей свалилось на голову единственного в экспедиции Hummer H2. У него барахлила электроника, засорялась топливная система, а пневмоподвеска не выдержала горной местности: после нескольких разрывов пневмоподушек подвеску американского гиганта пришлось доработать: вместо пневмоопор туда были установлены пружины от Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi L200 – по две на каждое колесо.
Участники мало обращали внимания на поломки: в полевых условиях ремонтировали атвомобили и двигались дальше – знакомиться с местными народами, изучать оборонительные сооружения советских времен, удивляться городу-призраку Энгильчеку, некогда брошеному его жителями и, конечно, наслаждаться видом красивейших гор.
On-line карта проекта расположена на сайте off-road74.coordinates.ru . Официальный сайт Центра «Asia Motor Travel»: asiamotortravel.ru.
Выдержки из «Дневника на обочине», путевых заметок экспедиции (автор Максим Шаинский):
«Границу миновали без проблем, и вот долгожданное оно – бездорожье! Ну, за этим сюда и ехали, поэтому штурм горной речки в объезд разрушенного моста воспринимается даже радостно. Первый перевал (3800) проходим уже затемно, поэтому не видим крутых обрывов в метре от полуразрушенного дорожного полотна. Может, это и к лучшему…»;
«На пути к месту первой ночевки проезжаем «ghost-town» («город-призрак») Энгильчек. Когда-то здесь был большой горнорудный комбинат, и в поселке жили 20 тысяч человек. Сейчас – никого. Жутковато смотрятся в ночи пустые пятиэтажки с выбитыми окнами, темные пустые улицы и заброшенный аэродром. Прям какой-то кыргызский Чернобыль»;
«Сергей на своем «Пресс-Крузере» показал такой off-road, что пальцем у виска крутили даже бывалые водители. Сначала была игра в «машиниста метро», когда он загнал машину по вагонеточным рельсам в горную штольню, а потом, наверно, игра в «луноход». Ну а как иначе назвать поездку по огромным валунам вдоль и поперек горного потока?»;
«В горах становится уже слишком холодно. Нормальные люди в это время туда не суются. Нормальные, но только не мы! Потому что, мы теперь будем забираться всё выше, и выше, и выше! Пока не окажемся на крыше мира»;
«Проезжали город Каракол, бывший Пржевальск. Само собой, завернули в музей Пржевальского. Кому, как не нам следует выразить respect этому выдающемуся человеку. Ведь он безо всяких тюнингованых внедорожников, GPS-навигации и спутниковых телефонов первым проложил практически те же маршруты, которым сейчас будем следовать и мы».
Галерея путешествия
 EvgenyShatalov |
Чтобы оставить комментарий, необходимо зарегистрироваться.
Комментарии